کامیون های سوخت ساخت چین روسیه را فرا گرفته اند

روس‌ها به‌عنوان مردمی پولادین که در حال مبارزه هستند، به طرز شگفت‌آوری خرافات یا فانتزی‌های لطیف زیادی در مورد ماشین‌های کوچک دارند.

به عنوان مثال، آنها یک نام حیوان خانگی جداگانه برای ماشین خود دارند.گفته می شود که این عادت نامگذاری اسب است، استفاده عمومی از نام های جایگزین بیشتر "پرستو" است، در فرهنگ روسی نمادی از عشق، زندگی خوب است.

بعد از خرید جدیدماشینروس ها برای اولین کارواش چند قطره شامپاین هم روی ماشین می ریزند.پلاک های روسیه از 3 عدد و 3 کاراکتر تشکیل شده است، چینی ها 6 را دوست دارند، روس ها فکر می کنند بدشانس است، آنها 1، 3، 7 را دوست دارند.

روس ها معتقدند که فضله پرندگان در جلو پنجره خوش شانسی می آورد، اما در صندوق عقب به معنای ضرر است.علاوه بر این، روس ها نباید در ماشین بگویند "برای تعویض یک ماشین جدید"، آنها فکر می کنند که شنیدن ماشین قدیمی غم انگیز خواهد بود.

بنابراین، روس‌های دیوانه خودرو، پس از تحمل تحریم‌های غرب در جنگ بین روسیه و اوکراین، گفته می‌شود که زندگی تغییر چندانی نکرده است، اما شرکت‌های خودروسازی غربی روسیه را ترک کرده‌اند، روس‌هایی که می‌خواهند خودرو بخرند، انتخاب‌های کمتری دارند.

سال گذشته، با افزایش نرخ روبل، روس‌ها یکبار هجوم آوردند تا خودروهای دست دوم ژاپنی مورد علاقه خود را بخرند که به راحتی شکسته می‌شوند و ارزان هستند.امسال در بازار خودروهای جدید، خودروهای چینی در کنار رشد سریع فروش، سهم بازار خود را به شدت افزایش داده اند.

رسانه های معتبر روسیه گزارش دادند که در ژانویه 2022، سهم خودروهای چینی در بازار روسیه 9 درصد بود و تا پایان دسامبر به 37 درصد افزایش یافت.در شش ماهه اول سال 2023، برندهای خودروی چینی 168000 دستگاه در بازار روسیه فروختند، چهار برابر مدت مشابه سال گذشته، بیشتر از فروش سالانه در سال 2022، و سهم بازار بیشتر به 46 درصد افزایش یافت و شرکت های خودروسازی چینی نیز به این میزان رسید. برای شش صندلی در ده خودروی برتر فروش جدید.

از دید شرکت های خودروسازی غربی، خودروهای چینی پس از عقب نشینی بازار خالی را به تصرف خود درآورده اند.از نظر برخی از روس ها، خودروهای چینی که زمانی به آنها به دیده تحقیر نگاه می شد، غیرقابل خرید شده اند.

اول، روسیبازار خودرواز خودروهای تولید شده در روسیه، اروپا و کره جنوبی استفاده می شود

تعداد خودروهای روسیه در سال 2022 53.5 میلیون خودرو است که پس از چین (302 میلیون)، ایالات متحده (283 میلیون) و ژاپن (79.1 میلیون) در رتبه چهارم جهان قرار دارد.

در بازار خودروهای جدید، 1.66 میلیون دستگاه در سال 2021، درست قبل از جنگ روسیه و اوکراین فروخته شد و در رده دوم اروپا پس از آلمان (2.87 میلیون دستگاه در سال 2022)، بریتانیا (1.89 میلیون دستگاه در سال 2022) و فرانسه (1.89 میلیون دستگاه در سال 2022) قرار گرفت. 1.87 میلیون واحد در سال 2022).در سال 2022، فروش خودروهای جدید در روسیه به 680000 دستگاه کاهش یافت که به شدت تحت تأثیر تحریم های جنگی و خروج سرمایه گذاری خارجی قرار گرفت، بنابراین داده های سال 2022 برای قضاوت درباره پتانسیل این بازار چندان مفید نیست.

به ویژه ساختار فروش بازار خودرو، شرکت‌های خودروسازی خارجی در بازار فروش روسیه بیش از 60 درصد و شرکت‌های خودروسازی محلی روسیه در بازار فروش روسیه حدود 30 درصد را به خود اختصاص داده‌اند.بزرگترین فروشنده برندهای محلی لادا (تاسیس شده در دهه 1960) است.فولکس واگن، کیا، هیوندای و رنو پرفروش‌ترین‌ها در بازارهای خارجی بودند (رده‌بندی بسته به سال متفاوت است).

یک بازار بالقوه نه بد، با صدای اسلحه در 24 فوریه 2022، صنعت خودروسازی روسیه دستخوش تغییر ناگهانی شده است.بیش از 15 شرکت خودروسازی چند ملیتی از روسیه خارج شده اند.

اولین رنو (در ماه می سال گذشته) و به دنبال آن تویوتای ژاپن، پایان عملیات تولید خود را در سن پترزبورگ روسیه در 23 سپتامبر سال گذشته اعلام کردند.بلافاصله پس از بزرگترین سرمایه گذاری انباشته در روسیه، بیش از 200 میلیارد روبل، فولکس واگن نیز اقدام به فروش سهام و کارخانه ها به دلالان محلی کرد.هیوندای موتور کره جنوبی کارخانه روسی خود را برای فروش گذاشته است.

در سال 2021، 300000 نفر توسط خودروسازان روسی و 3.5 میلیون نفر در صنایع بالادستی و پایین دستی مشغول به کار هستند.کل جمعیت شاغل روسیه 72.3 میلیون نفر است.صنعت خودرو نزدیک به 5 درصد از کل اشتغال را به خود اختصاص داده است.

روزی که صنعت خودرو تعطیل می شود به این معنی است که کارگران ممکن است شغل خود را از دست بدهند.تضمین اشتغال به معنای تضمین ثبات است.این اصرار مردم محلی است.

در نتیجه بازار خودرو روسیه پنجره خالی دارد.

دوم، روسیخودکارشرکت ها برای نجات خود، پشت شگفتی شرکت های خودروسازی چینی

نوامبر گذشته، زمانی که تولید Moskvich پس از 20 سال توقف تولید دوباره آغاز شد، شهردار مسکو آناتولی سوبیانین بسیار هیجان زده شد و آن را احیای تاریخی این برند خواند.رویترز همچنین گزارش داد که "مسکویی ها به زندگی باز می گردند!"

کارخانه خودروسازی مسکوویت در دوران شوروی (1930) تأسیس شد و در دهه‌های 1970 و 1980 جایگاه پیشرو در صنعت خودروسازی شوروی سابق را به خود اختصاص داد.قبلا یکی از محبوب ترین های روسیه بود.

اما عشق عمیق ترین و سقوط بدترین است.پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991، مسکویت ابتدا خصوصی و سپس ورشکست شد، قبل از اینکه در سال 2007 توسط Avtoframos، سرمایه گذاری مشترک بین رنو و شهر مسکو خریداری شد.

چرا مسکو ناگهان به فکر احیای یک برند 20 ساله افتاد؟یکی از پیشینه ها این است که در عقب نشینی فعلی شرکت های خودروسازی خارجی، استخدام مجدد کارگران در شرکت های بیمه خودرو به اولویت اصلی تبدیل شده است.

مسئول تولید موسکویت، این میراث به جا مانده از رنو است که در ماه می سال گذشته زودتر از موعد مقرر فرار کرد.

رنو در ماه می سال گذشته خروج خود از بازار روسیه را اعلام کرد.دو میراث بر جای گذاشت.

ابتدا، 68 درصد سهام خود در AvtoVAZ (بزرگترین خودروساز روسیه، تأسیس شده در سال 1962) را به NAMI، موسسه ملی مهندسی خودرو روسیه، به مبلغ نمادین 1 روبل فروخت (NAMI برای رهبران متوالی روسیه، از جمله رئیس جمهور فعلی ولادیمیر پوتین، خودروهای لوکس تولید کرده است). .اما گیاه آن بسیار کوچکتر از گیاه آوتواز است.)

دیگری کارخانه ای است که او در مسکو به جا گذاشت.هنگامی که تصمیم گرفته شد از این گیاه برای سکونت مجدد مسکوئی ها استفاده شود، شهردار مسکو، سرگئی سوبیانین، در وبلاگ خود اعلام کرد: "در سال 2022، صفحه جدیدی در تاریخ مسکوئی ها باز خواهیم کرد."

اما کلمات جسورانه به سرعت به صورت خود کوبیدند.روسیه ماشین زمانی اختراع کرده است که به کشور اجازه می دهد در زمان سفر کند، اما فقط به اتحاد جماهیر شوروی بازمی گردد.

بعدها، اعتراض عمومی حتی بیشتر شد، زیرا مردم دریافتند که مردم مسکو که وظیفه جوان‌سازی را بر عهده داشتند و اولین خودروی تولید شده پس از از سرگیری تولید، یک مدل داخلی نبود، بلکه از شرق دور بود - JAC JS4 پس از تغییر برچسب

از آنجایی که صنعت خودرو روسیه توانایی تولید و تحقیق خود را ندارد، زنجیره تامین بین المللی که به شدت به آن متکی است پس از شروع درگیری روسیه و اوکراین تحریم شده است که باعث شده صنعت خودروسازی روسیه که ثروتمند نیست، بدتر

پس از تصاحب کارخانه رنو، دولت روسیه آن را به کاماز (کارما اتو ورکز)، یک شرکت خودروسازی که کامیون های سنگین تولید می کند، سپرد.مسئولیت احیای برند ملی خودرو برای آن بسیار سنگین بود، زیرا کاماز نمی دانست چگونه خودروهای سواری متناسب با عصر امروز تولید کند.

تنها یک راه برای آن وجود دارد که به دنبال همکاری با شرکت های خودروسازی باشد که بتوانند خودروهای سواری تولید کنند.در این زمان، همتایان غربی همگی فرار کردند و تنها شرکای شرقی ماندند.

کامات به دوست قدیمی خود، JAC Motors فکر کرد که در توسعه کامیون همکاری کرده بود.هیچ همراه مناسب تری وجود ندارد.

طبق گزارش رسانه ها، اولین مدل از مسکویت پس از از سرگیری تولید، Moskvich 3، یک SUV کوچک است که نسخه های سوختی و الکتریکی خالص را ارائه می دهد.اما طبق اخبار رویترز، طراحی، مهندسی و پلت فرم این مدل از JAC JS4 است و حتی کد قطعات روی خودروی نمایشگاهی نیز دارای برچسب JAC است.

علاوه بر دعوت از Jianghuai Automobile برای همکاری، در دوره اخیر، سایر شرکت های خودروسازی چینی نیز مهمان روسیه شده اند.

داده های آژانس تجزیه و تحلیل بازار خودرو روسیه Autostat نشان می دهد که در آگوست 2023، فروش خودروهای جدید روسیه 109700 دستگاه بوده است و 5 فروش برتر لادا (مارک خودروی خود روسیه) 28700 دستگاه، چری 13400 دستگاه، هاور 10900 دستگاه، جیلی 300، 8، 6800 واحد

داده‌های دیگر نشان می‌دهد که در سال گذشته، 487 فروشنده خودروی جدید چینی در روسیه و در حال حاضر از هر سه فروشنده خودرو، یک نفر خودروهای چینی می‌فروشد.